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渝新欧助力“新丝绸之路”跨境货物运输

日期: 2020-06-10
来源:云邮速递
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随着从重庆出发直达德国的“渝新欧”国际铁路大通道开通,中国西部地区的外贸企业出口欧洲的跨境货运方式将被改写。


渝新欧助力“新丝绸之路”跨境货物运输


如今,西部地区的货物可利用这条国际铁路大通道,用火车将货物运到欧洲,而无需先运到东南沿海地区再通过海运到欧洲。这条国际铁路大通道也因此被媒体称之为中欧“新丝绸之路”,架起了一座欧亚大陆桥。


据悉,全程11179公里的“渝新欧”国际铁路大通道,从重庆开出,经新疆阿拉山口口岸,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达德国杜伊斯堡,改写了西部内陆地区必须经东部沿海城市海河联运方式,把货物送出国的物流格局,做到运速比海运快,运费比航运省的突破。


报道称,除了重庆之外,成都、西安、武汉和苏州等城市都在火热打造中欧国际铁路通道,但由于重庆启动建设和谈判国际铁路线的时间较早,两年多来陆续解决了班列一次通关验收、运输途中换轨衔接、冬季货运等好些课题,也开始接到回程货的订单,来解决回程班列空运行的成本问题,因此“渝新欧”相对来说是较为成熟,也大有看头的欧亚大陆桥。


重庆是在2008年金融海啸后,迅速扩建IT产业链,引进惠普、宏碁、华硕等一批笔记本电脑品牌代工厂商,为了把“重庆造”笔记本电脑更快更划算地运至欧洲,重庆的“渝新欧”国际铁路线于2011年1月应运而生。


“渝新欧”国际铁路货运班列目前去欧洲的开行逐渐迈入常态运行,但是返程班列由于货物订单不多,通过海运把空集装箱运回重庆不是一笔小开销,所以重庆市政府希望通过宣传与推介,让欧洲更多城市认识和了解这条铁路线,譬如把欧洲食品、日用品等通过这条线运至重庆,或再分销到其他城市,打通中欧贸易新通道。


根据公开数据显示,今年1至5月,“渝新欧”国际铁路货运班列共开行13列。这说明,此条铁路线尚未达到每周开出一班的频率,渝新欧迈向常态化任重道远。


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