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行业前沿 News
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2020 04 02
点击次数: 249
在跨境电商加速发展的今天,跨境电商物流越来越成为至关重要的一环。在大批中国卖家加入跨境电商的大环境下,每年旺季的来临,卖家的备货也成为了物流企业必须面临的挑战。面对爆仓、敏感货、投递延时、成本居高不下等等系列的问题,这些都是旺季期间困扰卖家的主要问题。而就目前主流的海运和空运而言,都存在着诸多的不便。比如,海运需要的量足够且周期长;空运虽好,但成本高,容易遇到“排仓”困难。而中欧铁路运输则在结合了两者优势的基础上,在一定程度上弥足了其不足。随着国家扶持的“一带一路”政策的推出,中欧铁路的大力发展,成就了旺季备货的一大优选方案。 中欧班列运输“头程”很不一样目前,俄罗斯、北美、欧洲是设立海外仓的主要阵地,除了依靠海运、空运和快递之外,近年来中欧铁路运输也逐渐被出口电商企业所接受,且屡试不爽。现在越发觉得中欧铁运的优点多多。首先,铁运空运小批量多批次地制定供应链计划,资金利用率大幅度提高;铁运还能降低成本。其次,铁路时效也快。相比海运来说,时间缩短了1/2;相比空运,虽然铁路运输慢2周左右,但通过供应链的整合,能很好地满足体量较大的卖家的需求。众所周知,铁路运输是国家扶持的项目,运力足够,应对旺季毫无压力。而我们云邮国际速递一直专注于欧美FBA头程,针对旺季备货,我们也推出了中欧班列运输的方案,路线自重庆、成都、郑州、厦门等地始发,途中经过俄罗斯、哈萨克斯坦等地,最终进入荷兰或者波兰。一般来说,大多数的跨境电商物流商提供的铁路运输服务从收货到完成派送基本时效在26-28天,远远优于海运。虽然成本上是海运的1.7倍,但铁路运输对带电产品是十分方便,因为铁路是按照普货运输处理的,物流成本降幅比较大。另外, 欧洲铁路运输时效、收费稳定,可以极大缓解卖家的备货资金压力,更好的做好备货周期的调整。VAT战火重燃,中欧班列“铁运”头程如何清关才安全?欧洲加大VAT审核力度造成的清...
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2020 04 01
点击次数: 263
2月28日15时,中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列顺利抵达中铁联集郑州中心站。这是继2018年11月20日中欧班列(郑州)国际运邮去程常态化之后,时隔15个月,迎来的首趟进口运邮班列,这标志着河南担负国家赋予的中欧班列唯一进口运邮试点线路全线贯通。中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列虽“姗姗来迟”,但意味着河南省的国际邮件陆路往返运输通道全部打通,实现中部省份国际邮件利用中欧班列直达欧洲、欧洲邮件直达河南的供应链闭环,这对河南提升开放通道和开放平台优势,打造郑州国际邮件枢纽口岸,推进中欧班列(郑州)创新发展,丰富“陆上丝绸之路”建设内涵具有重要意义。枢纽郑州,天下通邮。河南现在十分重视中欧班列(郑州)运邮工作,省政府召开专题协调会进行部署,省政府口岸办、省邮政公司、郑州海关、郑州铁路局、郑州国际陆港、郑州市政府等有关单位紧密配合,统筹做好疫情防控和班列平稳运行,主动与万国邮联及德国和沿线国家相关部门衔接,利用远程协同、动态调整等方式,确保了运邮班列一路顺畅通关、安全运达。据介绍,这是中欧班列(郑州)今年的第83班班列,也是总第2843班班列。此趟进口运邮班列从德国汉堡发出,搭载6896件进口邮件,均为进口小商品,包括穿戴式智能设备、小型家用电器、儿童用品等。中欧铁运运邮班列具有覆盖范围广、运行数量多、开行时间固定、禁限寄种类少和不受天气限制、时效性远高于水陆联运等特点,兼具时效性与安全性优势,物流成本比空运的价格便宜约三分之一,同时解决了部分3C产品航空无法运输、海运时效过慢的困境,能更好地满足不同客户需求。郑州国际陆港公司总经理赵文明告诉记者,中欧班列(郑州)国际运邮班列往返常态化开行后,可发挥郑州区位交通优势,通过双向运邮,将全国出口欧洲、中亚等方向的国际邮件在郑州集疏,同时将德国、法国、波兰等欧亚国家的进境邮件经郑州分拨全国,稳定形成华中与欧亚地区铁路邮件运输通道,切实增...
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2020 03 30
点击次数: 281
中欧班列(武汉)恢复常态化开行3月30日消息,28日上午10点,中欧班列(武汉)X8015/6次运载50只集装箱从中铁联集武汉中心站始发,班列将从阿拉山口出境,预计15天后抵达德国杜伊斯堡。这是自疫情防控以来,从武汉开出的首趟中欧班列,标志着中欧班列(武汉)恢复常态化运营。据悉,这趟班列装载的近九成货物为武汉本地企业生产,其中有支援欧洲各国的医用无纺布、医用桌布等总重166.4吨的疫情防控用品。班列同时搭载的还有汽车配件、电子产品、通信光纤和用于匈塞(匈牙利—塞尔维亚)铁路工程建设的物资。班列抵达目的地后,随车货物将分拨至德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国。 加快发展快递空中网络,促进国际物流供应链体系建设3月30日消息,国家邮政局政策法规司司长金京华在昨日发布会上表示,国家邮政局将加快发展快递空中网络,提高国际航空货运能力,来促进国际物流供应链体系建设。目前,邮政航空、顺丰航空、圆通航空的自有全货机总数已经突破了100架,国际航线31条。相对于国际先进企业而言,我国邮政快递企业在国际航空网络布局和服务能力、服务水平等方面差距还较明显的,还不能适应国际寄递、跨境电商和国际供应链发展的现实需要。海关总署:全面推广跨境电子商务出口商品退货监管措施3月27日,海关总署发布2020年第44号公告,决定全面推广跨境电商出口商品退货监管措施。其中退货企业主体包括三类企业:跨境电商出口企业、特殊区域内跨境电商相关企业或其委托的报关企业,可向海关申请开展跨境电商出口商品退货业务。跨境电商出口退货商品可单独运回也可批量运回,退货商品应在出口放行之日起1年内退运进境。TNT和FedEx暂停服务国家列表3月30日消息,TNT从2020年3月26日开始:1.暂停收寄澳大利亚、新西兰、菲律宾路向经济快递48N货物,2.暂停收寄菲律宾路向单票重量50KG以上货物TNT澳大利亚、新西兰只接全球...
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2020 03 27
点击次数: 307
近日,10万单跨境直邮商品搭乘中欧班列从成都国际铁路港发出,这些美妆、小家电、服装服饰等商品将销往德国、法国、荷兰、波兰、西班牙、葡萄牙、意大利等国。这是3月以来,中欧班列(成都)第3次开展跨境直邮出口业务。 这些跨境商品将陆续出口到各国,这意味着中欧班列(成都)跨境直邮出口业务实现常态化开展。 2019年底,成都铁路口岸成功获批跨境电商零售出口9610跨境直购出口授权并完成平台系统搭建,实现与海关总署2.0版跨境出口系统及成都跨境公共服务平台数据对接,10余日即可完成面向欧洲全境的个人消费者配送。青白江海关工作人员杨杰介绍:“9610跨境直购出口贸易方式的开通,将进一步丰富成都铁路口岸的贸易方式,有助于打造特色班列。” 而此前,跨境直邮出口通常采用航空运输,但航空运输量小、价格高。随着中欧班列高频次、高时效开行,跨境直邮铁路运输应运而生。据测算,一列中欧班列相当于10架货运专机的运能,中欧班列(成都)开创了跨境电商包裹运输的新格局。 中欧班列(成都)常态化跨境直邮出口,帮助国内中小微企业建立起出口欧洲的新通道,为欧洲消费者带去物美价廉的中国造跨境商品,对进一步增强中国品牌、中国制造在欧洲市场的竞争力起到促进作用。据悉,今年1至2月,成都国际铁路港开展跨境电商业务达16.29万单,同比增长875.9%,越来越多的跨境电商企业向成都国际铁路港聚集,跨境电商出口需求越来越大。疫情期间,为应对欧洲多国航班减少、跨境电商出口货物积压情况,成都国际铁路港积极推动中欧班列跨境直邮出口,极大地补充了跨境电商零售出口市场需求缺口,为跨境电商出口客户提供了更多选择。 中欧班列保持平稳增长国家铁路集团有限公司近日发布数据显示,今年以来中欧班列进出口货运量逆势增长。截至2月19日,铁路国际联运进出口货运量完成867万吨,同比增长8.1%。其中,中...
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2020 03 25
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据南方网报道,位于港珠澳大桥珠海口岸的跨境电商监管场所于近日完成了对香港、澳门首票跨境电商一般出口(监管代码9610)实单业务测试,这意味着珠海跨境电商零售出口再次增加一条新通道。目前,该场所已通过拱北海关预验收,待正式运营后,出口货物通过大路货运车辆进入集货仓卸货,再由两地牌货运车辆提货,全程仅需数分钟便可出关离境,25分钟便可抵达澳门国际机场。珠海市商务局负责人表示,该场所的开通运营将对珠海跨境电商综试区建设起到有力的促进作用。下一步,市商务局也将继续加强与各部门的合作,推动跨境电商行业健康发展,培育珠海外贸进出口新兴增长点。据了解,作为我国第三批跨境电商综试区试点城市之一,一直以来,珠海也在大力扶持跨境电商发展。2018年,珠海纳入海关统计的跨境电商零售进出口73万余票,货值1.7亿元。而在去年前半年,珠海跨境电商零售进口便实现总票数约61万票,总货值约2.2亿元,同比增长近26倍。云邮是最早一批从事跨境电商出口报关服务的企业,目前可开展广州机场、深圳前海、长沙、成都等各口岸的9610出口报关业务,助力跨境电商及跨境物流行业快速稳定发展。云邮9610出口报关:http://www.yun-post.com
往期回顾 Review past
2020 - 04 - 08
点击次数: 285
做亚马逊电商的卖家们主要选择这三种主要的运输方式:FBA海运、FBA空运以及国际快递,就性价比而言,大多数人会倾向于FBA海运。国际海运算是比较合适的一种运输方式。我们可以从优势和头程时效方面为大家介绍亚马逊为什么选择FBA海运。所有从事亚马逊业务的中国电商卖家们都知道,亚马逊不负责向亚马逊在中国的仓库提供通关和服务。那么,中国卖家要想将货物运到亚马逊的仓库,就要自己来想办法。空运、海运以及国际快...
2020 - 04 - 02
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在跨境电商加速发展的今天,跨境电商物流越来越成为至关重要的一环。在大批中国卖家加入跨境电商的大环境下,每年旺季的来临,卖家的备货也成为了物流企业必须面临的挑战。面对爆仓、敏感货、投递延时、成本居高不下等等系列的问题,这些都是旺季期间困扰卖家的主要问题。而就目前主流的海运和空运而言,都存在着诸多的不便。比如,海运需要的量足够且周期长;空运虽好,但成本高,容易遇到“排仓”困难。而中欧铁路运输则在结合了...
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2月28日15时,中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列顺利抵达中铁联集郑州中心站。这是继2018年11月20日中欧班列(郑州)国际运邮去程常态化之后,时隔15个月,迎来的首趟进口运邮班列,这标志着河南担负国家赋予的中欧班列唯一进口运邮试点线路全线贯通。中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列虽“姗姗来迟”,但意味着河南省的国际邮件陆路往返运输通道全部打通,实现中部省份国际邮件利用中欧班列直达欧洲、欧洲邮件直达...
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中欧班列(武汉)恢复常态化开行3月30日消息,28日上午10点,中欧班列(武汉)X8015/6次运载50只集装箱从中铁联集武汉中心站始发,班列将从阿拉山口出境,预计15天后抵达德国杜伊斯堡。这是自疫情防控以来,从武汉开出的首趟中欧班列,标志着中欧班列(武汉)恢复常态化运营。据悉,这趟班列装载的近九成货物为武汉本地企业生产,其中有支援欧洲各国的医用无纺布、医用桌布等总重166.4吨的疫情防控用品。班...
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